Как справиться с проблемой осечки двигателя?

При ремонте неисправностей двигателя, особенно при вибрации двигателя на холостом ходу или превышении стандартов выбросов в выхлопных газах, технические работники часто сталкиваются с ситуацией, когда диагностическое оборудование сообщает о том, что в двигателе происходит пропуск горения, о чем мы должны иметь правильное понимание. Пропуск горения в двигателе приводит к тому, что высокие концентрации углеводородов попадают в выхлопную систему, что влечет за собой превышение выбросов в выхлопных газах. Высокие концентрации углеводородов также повышают температуру трехкомпонентного каталитического конвертера, что в тяжелых случаях может привести к его повреждению. В следующем приведен пример для модели Toyota, который можно использовать для анализа пропуска горения в двигателе.

Отсутствие пожара в двигателе.

Мониторинг осечек двигателя.

Для предотвращения чрезмерных выбросов в выхлопных газах и теплового повреждения трехкомпонентного каталитического конвертера, блок управления двигателем использует датчик положения коленчатого вала для мониторинга отклонений в скорости вращения двигателя с целью определения пропусков горения, а также датчик положения валом-кранов для идентификации цилиндров, в которых происходит пропуск горения. Блок управления двигателем начинает подсчитывать количество пропусков горения двигателя, когда частота пропусков горения двигателя превышает пороговое значение, что может привести к превышению пределов выбросов.

Классификация осечек двигателя.

Пропуски горения двигателя можно простым образом разделить на две ситуации. Одна из них – полный пропуск горения, что означает отсутствие сгорания, а другая – частичный пропуск горения, что означает неустойчивость сгорания. OBD II определяет три уровня пропусков горения двигателя: A, B и C. OBD II был первым в своем роде в Соединенных Штатах.

• Пропуски горения типа A являются наиболее серьезным типом пропусков и близки к повреждению трехкомпонентного каталитического конвертера. Если они обнаружены, светодиодная лампа предупреждения о неисправности двигателя мигает, чтобы оповестить водителя о необходимости немедленного ремонта и хранения кодов неисправностей и фреймов данных согласно первой логике поездки. Система диагностики двигателя идентифицирует пропуски горения типа A, подсчитывая количество пропусков горения при 200 оборотах вала двигателя при запуске.
• Когда происходит дефлаграция типа B, выбросы опасных веществ в выхлопных газах увеличиваются более чем в 1.5 раза.
• lДефлаграция типа C является наименее серьезным типом дефлаграции и может привести к невыполнению стандартов выбросов транспортного средства.

Система диагностики двигателя идентифицирует пропуски горения типа B и C, подсчитывая количество пропусков горения при 1000 оборотах коленчатого вала двигателя. Пропуски горения типа B и C, происходящие последовательно на двух поездках, приведут к тому, что блок управления двигателем сохранит код неисправности и включит лампу предупреждения о неисправности двигателя. Двигатель с правильным соотношением воздуха и топлива, достаточной зажиганием и хорошей механической работоспособностью не будет иметь пропусков горения; если возникнет проблема в любом из этих областей, сгорание закончится преждевременно, что приведет к пропуску горения.

Капитальный ремонт при пропусках горения двигателя.

В процессе устранения неисправностей, связанных с пропусками горения двигателя, необходимо обратить особое внимание на три пункта: давление в цилиндрах, зажигание и впрыск топлива.

• Давление в цилиндрах: Его легко определить с помощью манометра давления в цилиндрах, поэтому здесь об этом подробно не будем останавливаться. Однако следует учитывать, что при измерении давления в цилиндрах трудно обнаружить изменения жесткости пружин клапанов и степень износа валом – кранов, а также достаточность объема всасывания (воздухопропускание или накопление сажи на клапанах).
• Зажигание: При ремонте двигателя с отсутствием горения иногда только чтение потока данных двигателя недостаточно для выявления проблемы, а также требуется помощь осциллографа для дальнейшего определения. При рассмотрении зажигания следует учитывать факторы, включающие в себя момент зажигания, правильную работу свечи зажигания, находится ли сопротивление высоковольтной провода в пределах стандарта, правильно ли работает катушка зажигания (истинность соединения силовой и сигнальной проводов) и правильную работу блока управления двигателем (включая предоставление сигналов данных CAN).

Рекомендуется использовать инструменты для тестирования в максимальной степени. Например, можно использовать осциллограф для проверки синхронизации между датчиком положения валом – кранов и датчиком положения коленчатого вала, а также для анализа наличия пропуска горения, точности момента зажигания и фазы распределения газа. Использовать осциллограф для проверки рабочего состояния катушки зажигания и времени зажигания, а также для анализа свечи зажигания. Использовать осциллограф для проверки соединения проводов данных между блоками управления. Использовать меггомметр для тестирования сопротивления свечи зажигания. Использовать мультиметр для тестирования сопротивления высоковольтного провода. Проверять величину сопротивления высоковольтного провода с помощью мультиметра.

• Впрыск топлива: Во – первых, с помощью потока данных определить ширину импульса впрыска, время зажигания и рабочее состояние датчика кислорода. Во – вторых, с помощью осциллографа проверить синхронизацию датчика положения дроссели TPS и форсунки впрыска, проверить синхронизацию TPS и датчика кислорода, а затем проверить синхронизацию форсунки впрыска и датчика кислорода (впускать в воздушный фильтр стиральный порошок на холостом ходу, чтобы проверить изменения в форсунке впрыска и датчике кислорода). Наконец, проверить волновую форму форсунки впрыска, проанализировать ее исправность и длительность времени впрыска (сравнить с стандартными волновыми формами). И, наконец, учесть класс бензина, датчик детонации и трехкомпонентный каталитический конвертер.

Многие автосервисы любят использовать метод замены деталей для поиска неисправностей, связанных с пропусками горения. Хотя я не рекомендую это, иногда это может быть быстрым способом устранения неисправностей. Если используется метод замены для проверки, рекомендуется следующий метод замены.

Например, если в цилиндре 1 происходит пропуск горения, мы можем поменять проводку цилиндра 2 с проводкой цилиндра 1, форсунки цилиндра 3 с форсунками цилиндра 1, а свечи зажигания можно поменять с свечами зажигания цилиндра 4, так что после перестановки автомобилей мы тестируем их до тех пор, пока не возникнет неисправность снова. Если неисправность станет пропуском горения в цилиндре 2, то проблема в проводке цилиндра. Если это пропуск горения в цилиндре 3, то проблема в форсунке, и так далее. Если неисправность не переместится, следует рассмотреть возможность механической неисправности или неисправности других компонентов.

Устранение неисправностей при отсутствии горения двигателя не является сложной задачей. Обычно чаще всего возникают неисправности в системе зажигания, иногда точка неисправности также может проявиться в механической части или в электронном управлении двигателем. Внизу автор, сочетая 2 конкретные случаи неисправностей, кратко объяснит ремонт неисправностей при отсутствии горения.

Случай осечки двигателя.

Случай 1

Проверка и анализ: После того, как автомобиль был оставлен на ночь, на следующее утро двигатель был вибрирующий на холостом ходу. С использованием “Toyota Intelligent Tester” не было сохраненного кода неисправности двигателя; при проверке потока данных двигателя было обнаружено, что в цилиндре 2 происходит пропуск горения. После того, как были переставлены катушки зажигания цилиндра 2 и цилиндра 3, предупреждение о пропуске горения в цилиндре 2 исчезло, а в цилиндре 3 появилось пропуск горения.

Проверка и анализ: После того, как автомобиль был оставлен на ночь, на следующее утро двигатель был вибрирующий на холостом ходу. С использованием “Toyota Intelligent Tester” не было сохраненного кода неисправности двигателя; при проверке потока данных двигателя было обнаружено, что в цилиндре 2 происходит пропуск горения. После того, как были переставлены катушки зажигания цилиндра 2 и цилиндра 3, предупреждение о пропуске горения в цилиндре 2 исчезло, а в цилиндре 3 появилось пропуск горения.

Случай 2

Неисправность: Седан Toyota Corolla 2006 года выпуска с двигателем 1ZZ – FE. Пользователи сообщают, что лампа неисправности двигателя горит, и двигатель вибрирует на холостом ходу.

Проверка и анализ: С использованием Toyota Intelligent Tester был проведен тест, код неисправности двигателя – P0304 (обнаружен пропуск горения в цилиндре 4 двигателя), просмотр фрейма данных о пропусках горения двигателя: скорость двигателя 724 об/мин, общее количество зажиганий 391, количество пропусков горения в цилиндре 4 двигателя – 4.

Была выполнена базовая проверка двигателя, но проблем не обнаружено. Были заменены катушка зажигания, свечи зажигания и форсунки, но двигатель по – прежнему не работает должным образом. Было подозрение на проблему в системе всасывания и выхлопа двигателя, измерение давления в цилиндрах, измеренное давление в цилиндрах 1, 2 и 3 близко к 1,4 МПа, давление в цилиндре 4 равно 1,2 МПа, хотя оно меньше давления в других 3 цилиндрах на 0,2 МПа, но также находится в пределах нормального диапазона различий.

Наконец, было решено дальнейшим образом проверить систему всасывания и выхлопа двигателя с помощью анализатора выхлопных газов. Для соблюдения строгих требований экологических норм, чтобы вредные газы, такие как УГ (углеводороды), СО (оксид углерода), NOx (окиси азота) и другие, были отсутствуют, современные системы управления двигателем должны постоянно контролировать фактическое соотношение воздуха и топлива вблизи теоретического соотношения 14,7:1 (т.е. коэффициент избыточного воздуха всегда равен 1). Измеренное составление выхлопных газов при холостом ходу двигателя: CO2 – 9,94%, O2 – 8,09%, HC – 596×10⁻⁶, CO – 0,784%, NOx – 0×10⁻⁶, коэффициент избыточного воздуха – 1,5.

Когда скорость двигателя стабилизируется на 3000 об/мин, коэффициент избыточного воздуха близок к 1, что указывает на то, что система управления двигателем нормально контролирует фактическое соотношение воздуха и топлива на высокой скорости. Я подозреваю, что при работе двигателя воздух не поступает в цилиндр через воздушный расходомер, в результате чего смесь на холостом ходу оказывается слишком разбавленной, так что коэффициент избыточного воздуха больше 1. Снимаем крышку клапанов и проверяем, что распределение времени открытия и закрытия клапанов нормальное. Проверяем зазоры между всасывающими и выхлопными клапанами и обнаруживаем, что у двух выхлопных клапанов цилиндра 4 нет зазора, они постоянно находятся на вершине валом-кранов, в результате чего клапаны не закрываются и происходит воздухопропускание. Демонтируем головку цилиндра двигателя и обнаруживаем, что посадочный угол выхлопного клапана, который постоянно течет, опущен.

Устранение неисправностей: Произвели ремонт опущенного посадочного угла выхлопного клапана для цилиндра 4, а также заменили два из четырех клапанов цилиндра 4 на два ряда по четыре клапана и все 16 уплотнительные кольца клапанов головки цилиндра. После монтажа неисправность была устранена.

«Yeahengine», поставщик автомобильных двигателей, предлагает широкий ассортимент продукции. Здесь вы найдете заводские оригинальные двигатели в розницу, популярные полные автомобильные двигатели, бывшие в употреблении сборки автомобильных двигателей, заводские оригинальные автомобильные двигатели, двигатели с длинным блоком, специально продаваемые блоки двигателей, а также профессиональные автомобильные двигатели с горячей продажей, которые предоставляют услуги OEM (оригинальное оборудование производителя) и ODM (оригинальное проектирование производителя). Также мы предлагаем розничную продажу «голых» двигателей. С нашим широким выбором и многочисленными преимуществами мы представляем собой одноразовый пункт назначения для всех ваших потребностей в автомобильных двигателях.

В Shanhedongli, надежном поставщике, вы найдете множество моделей двигателей, таких как двигатели Great Wall, двигатели Honda, двигатели Hyundai, двигатели Land Rover и двигатели, и все они сопровождаются превосходным сервисом. Богатый выбор моделей, отличный сервис и надежный поставщик.